{"id":4145,"date":"2019-11-25T19:09:05","date_gmt":"2019-11-25T18:09:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.automatic-security.info\/?p=4145"},"modified":"2019-12-06T10:11:48","modified_gmt":"2019-12-06T09:11:48","slug":"isteni-kibocsatasu-suv-k-akar-tisztabbak-is-lehetnek-mint-a-telepulesi-levego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automatic-security.info\/?p=4145","title":{"rendered":"Isteni kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa SUV-k: ak\u00e1r tiszt\u00e1bbak is lehetnek mint a telep\u00fcl\u00e9si leveg\u0151"},"content":{"rendered":"

\u00c9rdekes tesztet k\u00f6z\u00f6lt nemr\u00e9giben az Auto Motor und Sport n\u00e9met szaklap: a 2019\/18. sz\u00e1m\u00e1ban publik\u00e1lt m\u00e9r\u00e9s sz\u00e9ria a d\u00edzel kipufog\u00f3g\u00e1z \u00e9s a stuttgarti telep\u00fcl\u00e9si leveg\u0151 sz\u00e1ll\u00f3 por tartalm\u00e1ra koncentr\u00e1lt. M\u00e1s kipufog\u00f3g\u00e1z-\u00f6sszetev\u0151kh\u00f6z k\u00e9pest mert a szil\u00e1rd r\u00e9szecsk\u00e9k, a sz\u00e1ll\u00f3 por eg\u00e9szs\u00e9gk\u00e1ros\u00edt\u00f3 hat\u00e1sa bizonyult jelent\u0151snek. Az Eg\u00e9szs\u00e9g\u00fcgyi Vil\u00e1gszervezet (WHO) nagy r\u00e9szecsk\u00e9kre vonatkoz\u00f3 PM10-es, \u00e9s kisebb r\u00e9szecsk\u00e9kre vonatkoz\u00f3 PM2. 5-\u00f6s hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9kei a r\u00e9szecsk\u00e9k t\u00f6meg\u00e9t \u00e9rintik. \u00c1m bel\u00e9gz\u00e9skor \u00e9pp a legk\u00f6nnyebb \u00e9s legkisebb r\u00e9szecsk\u00e9k jutnak be legm\u00e9lyebbre t\u00fcd\u0151nkbe.<\/p>\n

Ameddig a telep\u00fcl\u00e9si leveg\u0151re vonatkoz\u00f3 sz\u00e1ll\u00f3 por hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9kben a r\u00e9szecsk\u00e9k sz\u00e1ma nem krit\u00e9rium, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171k emisszi\u00f3s k\u00f6vetelm\u00e9nyeiben a szil\u00e1rd r\u00e9szecsk\u00e9k t\u00f6mege mellett a sz\u00e1muk is m\u00e9r\u00e9si szempont, ez\u00e1ltal ez a helyzet a d\u00edzelmotorok tekintet\u00e9ben is 2011\u00a0\u00f3ta. Az Auto Motor und Sport \u00e9s az Emission Analytics m\u00e9r\u0151berendez\u00e9sei \u00edgy nem s\u00falyra m\u00e9rt\u00e9k a d\u00edzel g\u00e9pkocsik kipufog\u00f3g\u00e1z\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3 r\u00e9szecsk\u00e9ket, hanem megsz\u00e1molt\u00e1k \u0151ket. Az \u00f6sszehasonl\u00edthat\u00f3s\u00e1g kedv\u00e9\u00e9rt a kipufog\u00f3g\u00e1z mellett a m\u00e9r\u00e9s helysz\u00edn\u00e9n a stuttgarti telep\u00fcl\u00e9si leveg\u0151 r\u00e9szecske sz\u00e1m\u00e1t is meg kellett \u00e1llap\u00edtani, ezt k\u00f6vet\u0151en ezt vetett\u00e9k \u00f6ssze a kipufog\u00f3g\u00e1z-mennyis\u00e9g r\u00e9szecske tartalm\u00e1val.<\/p>\n

\"Isteni<\/a>

Isteni kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa SUV-k: ak\u00e1r tiszt\u00e1bbak is lehetnek mint a telep\u00fcl\u00e9si leveg\u0151<\/p><\/div>\n

A m\u00e9r\u00e9sben \u00f6t gyakori \u00fczem\u00e1llapot szerepelt: regener\u00e1ci\u00f3, hideg ind\u00edt\u00e1s, alapj\u00e1rat mindemellett m\u00e9rs\u00e9kelt \u00e9s nagy terhel\u00e9ssel megtett \u00fat meleg motorral. A t\u00e1v 3, 30\u00a0ezenk\u00edv\u00fcl 300\u00a0km volt, a k\u00f6zepes \u00e9s a hossz\u00fa r\u00e9sz r\u00e9szecske terhel\u00e9s\u00e9be egy-egy r\u00e9szecskesz\u0171r\u0151 \u00f6ntiszt\u00edt\u00e1st is belekalkul\u00e1lva. A 3\u00a0km-es szakaszon a hideg r\u00e9szecskesz\u0171r\u0151ben nem indul el a korom hamuv\u00e1 \u00e9get\u00e9se.<\/p>\n

A nitrog\u00e9n-oxidok szintj\u00e9t ez\u00fattal nem vizsg\u00e1lt\u00e1k, mert kor\u00e1bbi tesztek eset\u00e9n a mai Euro 6d Temp \u00e9s Euro 6d besorol\u00e1s\u00fa g\u00e9pkocsik visszat\u00e9r\u0151en igazolt\u00e1k, hogy kipufog\u00f3cs\u00f6v\u00fck\u00f6n alig t\u00e1voznak nitrog\u00e9n-oxidok, \u00e9s gond n\u00e9lk\u00fcl teljes\u00edtik az igen kem\u00e9ny hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9keket.<\/p>\n

Remekelt a Tiguan TDI<\/h3>\n

A tesztre v\u00e9letlenszer\u0171en n\u00e9gy m\u00e1rka kiv\u00e1lasztott t\u00edpusai az elt\u00e9r\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1kat k\u00e9pviselt\u00e9k, melyek k\u00f6zt egy Volkswagen Tiguan 2.0\u00a0TDI 4\u00a0MOTION kipufog\u00f3 cs\u00f6v\u00e9re is csatlakoztatt\u00e1k a hordozhat\u00f3 kipufog\u00f3g\u00e1z elemz\u0151 berendez\u00e9st (PEMS-Portable Emissions Measurement System).<\/p>\n

A Tiguan TDI, amely a n\u00e9gy g\u00e9pkocsi k\u00f6z\u00fcl messze a legkisebb r\u00e9szecske kibocs\u00e1t\u00e1ssal m\u0171k\u00f6d\u00f6tt a teszten, \u00e9s egy szennyezett napon a k\u00f6zepes, 30\u00a0km-es \u00faton is cs\u00f6kkenteni tudta a sz\u00e1ll\u00f3 por terhel\u00e9st, m\u00e9g akkor is, ha ezen az \u00fatszakaszon megy v\u00e9gbe a r\u00e9szecskesz\u0171r\u0151 tiszt\u00e1ra \u00e9get\u00e9se, ami ennek \u00e9rtelm\u00e9ben elm\u00e9letileg a legkedvez\u0151tlenebb konstell\u00e1ci\u00f3 lenne.<\/p>\n

A m\u00e9r\u00e9sben szerepl\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171k kipufog\u00f3g\u00e1z\u00e1val a vizsg\u00e1lt \u00fczem\u00e1llapotok z\u00f6m\u00e9ben kevesebb szil\u00e1rd r\u00e9szecske t\u00e1vozott, mint amennyit a motor el\u00f6l a leveg\u0151vel besz\u00edvott. A f\u00fcggetlen m\u00e9r\u00e9s sz\u00e9ria \u00fajabb bizony\u00edt\u00e9ka annak, hogy a d\u00edzelmotor nemcsak er\u0151s, nemcsak kevesebbet fogyaszt, nemcsak a sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s visszafog\u00e1s\u00e1ban el\u0151ny\u00f6s, de igazoltan tiszt\u00e1bban is \u00fczemel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c9rdekes tesztet k\u00f6z\u00f6lt nemr\u00e9giben az Auto Motor und Sport n\u00e9met szaklap: a 2019\/18. sz\u00e1m\u00e1ban publik\u00e1lt m\u00e9r\u00e9s sz\u00e9ria a d\u00edzel kipufog\u00f3g\u00e1z \u00e9s a stuttgarti telep\u00fcl\u00e9si leveg\u0151 sz\u00e1ll\u00f3 por tartalm\u00e1ra koncentr\u00e1lt. M\u00e1s kipufog\u00f3g\u00e1z-\u00f6sszetev\u0151kh\u00f6z k\u00e9pest mert a szil\u00e1rd r\u00e9szecsk\u00e9k, a sz\u00e1ll\u00f3 por eg\u00e9szs\u00e9gk\u00e1ros\u00edt\u00f3 hat\u00e1sa bizonyult jelent\u0151snek. Az Eg\u00e9szs\u00e9g\u00fcgyi Vil\u00e1gszervezet (WHO) nagy r\u00e9szecsk\u00e9kre vonatkoz\u00f3\u2026<\/p>\n

tov\u00e1bb<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4148,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[117],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4145"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4145"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4145\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4152,"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4145\/revisions\/4152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automatic-security.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}