![\"M\u00e9g](\"http:\/\/www.automatic-security.info\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/meg-karakteresebb-meg-markansabb-\u2013-az-audi-r8-v10-rwd-es-az-audi-r8-lms-gt4.jpg\")
<\/a>M\u00e9g karakteresebb, m\u00e9g mark\u00e1nsabb \u2013 Az Audi R8 V10 RWD \u00e9s az Audi R8 LMS GT4<\/p><\/div>\n
A l\u00e9gbe\u00f6ml\u0151 ny\u00edl\u00e1sok, az els\u0151 l\u00e9gterel\u0151elem (splitter) \u00e9s mindenekel\u0151tt a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e9gkil\u00e9p\u0151 ny\u00edl\u00e1s r\u00e1csozata sz\u00e9lesebb lett, a k\u00e9t ov\u00e1lis kipufog\u00f3v\u00e9gcs\u0151 \u00e1ltal k\u00f6zrefogott diff\u00fazor ugyanakkor m\u00e9g magasabbra ny\u00falik. A motort\u00e9rben a leveg\u0151sz\u0171r\u0151 \u00faj fed\u00e9l alatt helyezkedik el, amely elv\u00e1r\u00e1soknak megfelel\u0151en m\u0171anyagb\u00f3l vagy sz\u00e9nsz\u00e1ler\u0151s\u00edt\u00e9s\u0171 m\u0171anyagb\u00f3l (karbon) k\u00e9sz\u00fclhet.<\/p>\n
Az Audi R8\u00a0V10\u00a0RWD oldals\u00f3 pengemot\u00edvumai (Sideblade) e modell jellegzetes volt\u00e1ra utalnak, a fels\u0151 mivel f\u00e9nyes M\u00edtoszfekete \u00e1rnyalatban, ameddig az als\u00f3 a karossz\u00e9ria sz\u00edn\u00e9ben t\u0171nik fel. Az els\u0151 pengeelem (blade), az oldalk\u00fcsz\u00f6b\u00f6k bet\u00e9tjei \u00e9s a diff\u00fazor alapkivitelben szint\u00e9n f\u00e9nyes fekete bevonatot kap, alternat\u00edvak\u00e9nt ugyanakkor a sz\u00e9nsz\u00e1ler\u0151s\u00edt\u00e9s\u0171 m\u0171anyag (karbon) elemek optikai csomagja, azonk\u00edv\u00fcl a fekete elemek a Spyder r\u00e9sz\u00e9re \u00f6ssze\u00e1ll\u00edtott, b\u0151v\u00edtett optikai csomagja szolg\u00e1l. \u00daj \u00e1rnyalatk\u00e9nt a Kemora-sz\u00fcrke b\u0151v\u00edti a sz\u00ednpalett\u00e1t, s k\u00edv\u00e1ns\u00e1gra az Audi-karik\u00e1k \u00e9s -feliratok f\u00e9nyes feket\u00e9ben is megrendelhet\u0151k. A belt\u00e9rben a vezet\u0151 \u00e9s utasa b\u0151r- \u00e9s Alcantara-bevonat\u00fa sport\u00fcl\u00e9sben foglalhat helyet, az utas el\u0151tt ugyanakkor “RWD” felirat\u00fa plakett t\u0171nik fel.<\/p>\n
A nagyteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 sportaut\u00f3 sz\u00edve \u2013 az 5.2\u00a0FSI aggreg\u00e1t<\/h3>\n
Az Audi R8\u00a0V10\u00a0RWD nagyteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 sportaut\u00f3 sz\u00edve az utascella m\u00f6g\u00f6tt dobog. Az atmoszf\u00e9rikus V10-es kapacit\u00e1s sz\u00edntiszta vonzer\u0151 \u2013 semmi m\u00e1ssal \u00f6ssze nem t\u00e9veszthet\u0151 hangj\u00e1val, sebes g\u00e1zad\u00e1si reakci\u00f3ival \u00e9s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen p\u00f6rg\u0151s karakter\u00e9vel. Az 5.2\u00a0FSI aggreg\u00e1t teljes\u00edtm\u00e9nye 397\u00a0kW (540\u00a0LE) \u00e9s 6500-as percenk\u00e9nti fordulatsz\u00e1mn\u00e1l 540\u00a0newtonm\u00e9ter maxim\u00e1lis forgat\u00f3nyomat\u00e9kot produk\u00e1l, melyet h\u00e9tfokozat\u00fa S tronic sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3n \u00e9s mechanikusan z\u00e1rhat\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 differenci\u00e1lm\u0171v\u00f6n \u00e1t juttat a h\u00e1ts\u00f3 kerekekre.<\/p>\n
Az R8\u00a0V10\u00a0RWD Coup\u00e9 (\u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s, vegy\u00edtett (l\/100\u00a0km): 12,9; sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s, vegy\u00edtett (g\/km): 293\u00a0\u2013 294) \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l mind\u00f6ssze 3,7\u00a0m\u00e1sodperc alatt katapult\u00e1l 100\u00a0kilom\u00e9ter\/\u00f3r\u00e1s temp\u00f3ra, s a gyors\u00edt\u00e1s mind\u00f6ssze 320\u00a0kilom\u00e9ter\/\u00f3r\u00e1n\u00e1l \u00e9r v\u00e9get. A Spyder (\u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s, vegy\u00edtett (l\/100\u00a0km): 13,1; sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s, vegy\u00edtett (g\/km): 298\u00a0\u2013 299) praktikus \u00e9rt\u00e9kei 3,8\u00a0m\u00e1sodperc, emellett 318\u00a0kilom\u00e9ter\/\u00f3ra.<\/p>\n
Extr\u00e9m menetdinamika \u00ednyenceknek<\/h3>\n
Az R8\u00a0V10\u00a0RWD h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1sa a vezet\u00e9s \u00e9lvezet\u00e9nek eg\u00e9szen rendk\u00edv\u00fcli form\u00e1j\u00e1t ny\u00fajtsa. Az elektronikus menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszerben (ESC) a sport-\u00fczemm\u00f3d aktiv\u00e1l\u00e1sakor a fut\u00f3m\u0171hangol\u00e1s \u00e9s a szab\u00e1lyz\u00f3rendszerek a kontroll\u00e1lt driftre is lehet\u0151s\u00e9get biztos\u00edtanak, m\u00edg a szervokorm\u00e1ny intenz\u00edv kapcsolatot ny\u00fajt az \u00fatfel\u00fclettel. Alapkivitel\u00e9ben az Audi R8\u00a0V10\u00a0RWD 19\u00a0col perem\u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171, fekete, kov\u00e1csolt k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1kra szerelt, el\u00f6l 245\/35, h\u00e1tul 295\/35\u00a0m\u00e9ret\u0171 gumiabroncsokon g\u00f6rd\u00fcl. Ezenk\u00edv\u00fcl 20\u00a0colos ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k \u00e9pp\u00fagy rendelhet\u0151k, mint sport-gumiabroncsok, amelyek nagy terhel\u00e9sek \u00e9s ig\u00e9nybev\u00e9tel mellett m\u00e9g kedvez\u0151bb dinamikai, tapad\u00e1si \u00e9s lassul\u00e1si tulajdons\u00e1gokat szolg\u00e1ltatnak.<\/p>\n
A tengelyterhel\u00e9s-eloszl\u00e1s 40:60\u00a0ar\u00e1ny\u00fa, s a Coup\u00e9 t\u00f6mege (\u00fcresen, vezet\u0151 n\u00e9lk\u00fcl) mind\u00f6ssze 1595\u00a0kilogramm. A kard\u00e1ntengely, a quattro \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s lamell\u00e1s tengelykapcsol\u00f3ja \u00e9s az els\u0151 differenci\u00e1lm\u0171 elhagy\u00e1sa nyom\u00e1n az R8\u00a0V10\u00a0RWD csaknem 65\u00a0kilogrammal k\u00f6nnyebb, mint az R8\u00a0quattro, am\u00edg az R8\u00a0Spyder V10\u00a0RWD 1695\u00a0kilogrammos t\u00f6mege 55\u00a0kilogrammal marad az R8\u00a0Spyder V10\u00a0quattro modell\u00e9 alatt. Mint minden R8\u00a0v\u00e1ltozat\u00e9, a karossz\u00e9ria ez esetben is az Audi Space Frame (ASF) technol\u00f3gi\u00e1val alum\u00edniumb\u00f3l \u00e9s j\u00f3kora r\u00e9szben sz\u00e9nsz\u00e1ler\u0151s\u00edt\u00e9s\u0171 m\u0171anyagb\u00f3l (CFRP) \u00e9p\u00fcl fel.<\/p>\n
Az R8\u00a0V10\u00a0RWD t\u00falnyom\u00f3r\u00e9szt k\u00e9zi munk\u00e1val az Audi neckarsulmi termel\u00e9si helysz\u00edn\u00e9n, a B\u00f6llinger H\u00f6fe ter\u00fclet\u00e9n funkcion\u00e1l\u00f3 manufakt\u00far\u00e1ban k\u00e9sz\u00fcl. A h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa, nagyteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 sportaut\u00f3 2020\u00a0elej\u00e9n \u00e9rkezik az eur\u00f3pai piacokra, a Coup\u00e9 alap\u00e1ra v\u00e1rhat\u00f3an, ameddig a Spyder v\u00e1ltozat\u00e9 alakul.<\/p>\n
A versenyaut\u00f3 \u2013 az Audi R8\u00a0LMS GT4<\/h3>\n
A nagyj\u00e1b\u00f3l 60\u00a0sz\u00e1zal\u00e9kban egy\u00fcttes alkatr\u00e9szekkel k\u00f6zvetlen\u00fcl a sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa modellb\u0151l kialak\u00edtott, s szint\u00e9n Neckarsulmban, a B\u00f6llinger H\u00f6fe ter\u00fclet\u00e9n funkcion\u00e1l\u00f3 Audi-manufakt\u00far\u00e1ban k\u00e9sz\u00fcl\u0151 GT4-versenyaut\u00f3t mind\u00f6ssze a priv\u00e1t pil\u00f3t\u00e1k r\u00e9sz\u00e9re fejlesztett\u00e9k ki. Az el\u0151dmodell 2018\u00a0\u00f3ta m\u00e1ris 17\u00a0versenysport-c\u00edmet gy\u0171jt\u00f6tt be az eg\u00e9sz vil\u00e1gon, s most megj\u00f6tt a korszer\u0171s\u00edtett v\u00e1ltozat. A megjelen\u00e9s\u00e9ben k\u00f6zvetlen\u00fcl a sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa modellt id\u00e9z\u0151, \u00faj versenyaut\u00f3t m\u00e9g kedvez\u0151bb menetdinamikai k\u00e9pess\u00e9gek defini\u00e1lj\u00e1k, s hajt\u00e1s\u00e1r\u00f3l h\u00e9tfokozat\u00fa, kett\u0151s tengelykapcsol\u00f3s sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3n \u00e1t a versenyszab\u00e1lyokt\u00f3l f\u00fcgg\u0151en ak\u00e1r 364\u00a0kW (495\u00a0LE) teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, 5,2\u00a0literes V10-es aggreg\u00e1t gondoskodik.<\/p>\n
K\u00e9t \u00fajdons\u00e1g is t\u00e1mogatja a pil\u00f3t\u00e1t, hogy neh\u00e9z helyzetekben is sikerrel k\u00fczdhessen a pontok\u00e9rt \u00e9s tr\u00f3fe\u00e1k\u00e9rt. Els\u0151 \u00edzben biztos\u00edt finomszab\u00e1lyz\u00e1st a blokkol\u00e1sg\u00e1tl\u00f3val (ABS) ell\u00e1tott f\u00e9krendszer \u00e9s a kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 (TC). A program-karakterisztik\u00e1k szint\u00fagy nyolc k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le, a vezet\u0151 \u00e1ltal egy\u00e9nileg kapcsolhat\u00f3 be\u00e1ll\u00edt\u00e1st tesznek lehet\u0151v\u00e9, p\u00e9ld\u00e1nak ok\u00e1\u00e9rt az id\u0151j\u00e1r\u00e1s, a p\u00e1lya tulajdons\u00e1gai \u00e9s a gumiabroncs tapad\u00e1sa verseny\u00fczemi alakul\u00e1sa f\u00fcggv\u00e9ny\u00e9ben. Az Audi R8\u00a0LMS GT4\u00a0ehhez a GT2-es versenyv\u00e1ltozat korm\u00e1nykerek\u00e9t kapta meg. A blokkol\u00e1sg\u00e1tl\u00f3 (ABS) \u00e9s a kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 (TC) egy-egy forgat\u00f3kapcsol\u00f3ja k\u00f6zvetlen\u00fcl a vezet\u0151 l\u00e1t\u00f3mezej\u00e9ben, a korm\u00e1nyker\u00e9k centrum\u00e1ban kapott helyet, ez\u00e1ltal n\u00e9lk\u00fcle reag\u00e1lhat nyomban a modern kih\u00edv\u00e1sokra \u00e9s konfigur\u00e1lhatja a k\u00e9t rendszerben egy\u00e9ni hangol\u00e1s\u00e1t, hogy tekintet\u00e9t le kellene vennie a p\u00e1ly\u00e1r\u00f3l. Mivel a legt\u00f6bb GT4-versenysorozat pil\u00f3tacser\u00e9t is el\u0151\u00edr, az egy\u00e9ni preferenci\u00e1k a boxki\u00e1ll\u00e1s el\u0151tt \u00e9s ut\u00e1n ugyancsak k\u00e9nyelmesen \u00e9s hibamentesen h\u00edvhat\u00f3k le. Mindezen kib\u0151v\u00edtett hangol\u00e1si lehet\u0151s\u00e9gekkel az Audi R8\u00a0LMS GT4\u00a0pil\u00f3t\u00e1i m\u00e9g versenyk\u00e9pesebb\u00e9 v\u00e1lhatnak. Amerik\u00e1ban, \u00c1zsi\u00e1ban, Ausztr\u00e1li\u00e1ban, Eur\u00f3p\u00e1ban \u00e9s D\u00e9l-Afrik\u00e1ban jelen pillanatban \u00f6sszesen 27\u00a0versenyz\u00e9si eshet\u0151s\u00e9g k\u00edn\u00e1lkozik, t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9ben eg\u00e9sz szezonos bajnoks\u00e1gok form\u00e1j\u00e1ban, de olyan \u00f6n\u00e1ll\u00f3 rendezv\u00e9nyeken is, mint a N\u00fcrburgring vagy Dubai 24-\u00f3r\u00e1s futama. Az Audi Sport Seyffarth R8\u00a0LMS Cup Eur\u00f3p\u00e1ban, mik\u00f6zben az Audi Sport R8\u00a0LMS Cup \u00e1zsiai \u00e9s ausztr\u00e1l futamokon szolg\u00e1ltat lehet\u0151s\u00e9get a r\u00e9sztvev\u0151knek, hogy azonos g\u00e9pkocsikkal m\u00e9rk\u0151zzenek meg egym\u00e1ssal. A \u00fajabb versenyeken az Audi R8\u00a0LMS GT4\u00a0m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3k ak\u00e1r tizenegy modellj\u00e9ben tal\u00e1lhat vet\u00e9lyt\u00e1rsra, s a GT4-versenyz\u00e9sben ak\u00e1r negyven vagy m\u00e9g t\u00f6bb indul\u00f3 sem sz\u00e1m\u00edt ritkas\u00e1gnak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rendk\u00edv\u00fcli sorozatb\u00f3l az alapprogramba: a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa Audi R8\u00a0V10\u00a0(\u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s, vegy\u00edtett (l\/100\u00a0km): 13,1\u00a0\u2013 12,9; sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s, vegy\u00edtett (g\/km): 299\u00a0\u2013 293) a modellpaletta \u00e1lland\u00f3 tagj\u00e1v\u00e1 l\u00e9p el\u0151, amely alatt k\u00fcls\u0151 st\u00edlusa m\u00e9g mark\u00e1nsabb\u00e1 v\u00e1lik, s ugyanazon fejleszt\u00e9seket kapja, mint az R8\u00a0V10\u00a0quattro v\u00e1ltozatok. Az itt 397\u00a0kW (540\u00a0LE) teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, V10-es k\u00f6z\u00e9pmotor, ezenfel\u00fcl a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s a vezet\u00e9s\u2026<\/p>\n