![\"Ide\u00e1lis](\"https:\/\/www.automatic-security.info\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/optimalis-gyalogosvedelem-nem-mindennapi-fejlesztesek-a-skoda-auto-nal.jpg\")
<\/a>Egy \u00faj \u0160koda modell fejleszt\u00e9si szakasz\u00e1ban t\u00f6bb mint 200 gyalogosv\u00e9delmi tesztet v\u00e9geznek. Az Aurel CZ laborat\u00f3riumban v\u00e9gzett fizikai tesztek az emberi test azon r\u00e9szeire helyezik a hangs\u00falyt, amelyek baleset sor\u00e1n a legsebezhet\u0151bbek. A tesztb\u00e1bukkal v\u00e9gzett tesztek eset\u00e9n p\u00e9ld\u00e1ul olyan baleseteket szimul\u00e1lnak, amelyekben egy feln\u0151tt vagy gyermek feje a motorh\u00e1ztet\u0151nek vagy a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151nek koppan, emellett a tesztb\u00e1bu combja a motorh\u00e1ztet\u0151nek, az als\u00f3 l\u00e1bsz\u00e1ra ugyanakkor az els\u0151 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3nak \u00fctk\u00f6zik.<\/p>\n\n\n\n
Minden \u00faj \u0160koda modellt a maxim\u00e1lis gyalogosv\u00e9delem szem el\u0151tt tart\u00e1s\u00e1val terveztek. Ez p\u00e9ld\u00e1nak ok\u00e1\u00e9rt azt jelenti, hogy n\u00e9mely r\u00e9szelemek k\u00f6zt, mint a motor, a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k, a motorh\u00e1ztet\u0151 zsan\u00e9rja \u00e9s z\u00e1rja, ezenk\u00edv\u00fcl az ablakt\u00f6rl\u0151k tengelyei k\u00f6zt elegend\u0151 helynek kell lennie ahhoz, hogy a motorh\u00e1ztet\u0151 deform\u00e1ci\u00f3ja r\u00e9v\u00e9n tomp\u00edtani lehessen egy lehet\u0151s\u00e9g szerinti \u00fctk\u00f6z\u00e9st. A motorh\u00e1ztet\u0151 els\u0151 perem\u00e9t is \u00fagy form\u00e1lt\u00e1k ki, hogy az a gyalogosok biztons\u00e1g\u00e1t szolg\u00e1lja. Nincsenek rajta \u00e9les vagy nem felt\u00e9tlen\u00fcl elengedhetetlen kem\u00e9ny fel\u00fcletek. A gyalogosok v\u00e9delm\u00e9t a l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 ac\u00e9lmerev\u00edt\u00e9se el\u00e9 szerelt energiaelnyel\u0151 anyag is fokozza.<\/p>\n\n\n\n
Tov\u00e1bb\u00e1 a \u0160koda modellek asszisztensrendszerei akt\u00edvan t\u00e1mogatj\u00e1k a vezet\u0151t a gyalogosokkal vagy ker\u00e9kp\u00e1rosokkal val\u00f3 \u00fctk\u00f6z\u00e9sek megel\u0151z\u00e9s\u00e9ben. Ezek k\u00f6z\u00e9 sorolhat\u00f3 a gyalogos \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1ros megel\u0151z\u0151 v\u00e9delm\u00e9t szolg\u00e1l\u00f3 Front Assist v\u00e9szf\u00e9kasszisztens, amellett a Collision Avoidance Assist \u00fctk\u00f6z\u00e9selker\u00fcl\u0151 asszisztens, amely biztos\u00edtja az ir\u00e1ny\u00edtott kiker\u00fcl\u00e9st. Tov\u00e1bb\u00e1 az Exit Warning rendszer ajt\u00f3nyit\u00e1skor figyelmezteti a vezet\u0151t \u00e9s az utasokat a h\u00e1tulr\u00f3l k\u00f6zeled\u0151 j\u00e1rm\u0171vekre, ker\u00e9kp\u00e1rosokra vagy motorker\u00e9kp\u00e1rosokra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A gyalogosoknak, ker\u00e9kp\u00e1rosoknak \u00e9s motorker\u00e9kp\u00e1rosoknak fokozott v\u00e9delemre van sz\u00fcks\u00e9g\u00fck az utakon, ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a \u0160koda a fejleszt\u00e9sek valamennyi szakasz\u00e1ban a gyalogosok v\u00e9delm\u00e9re helyezi a hangs\u00falyt. Radek Urbi\u0161, a \u0160koda j\u00e1rm\u0171biztons\u00e1g\u00e9rt felel\u0151s r\u00e9szleg\u00e9nek vezet\u0151je kiemelte: \u201eA gyalogosok \u00e9s a k\u00e9t ker\u00e9ken k\u00f6zleked\u0151k biztons\u00e1ga r\u00e9g\u00f3ta els\u0151bbs\u00e9get \u00e9lvezett a korszer\u0171 \u0160koda modellek tervez\u00e9sekor.\u2026<\/p>\n